К нам обратилась команда, которая занимается диагностикой, ремонтом и заменой автомобильных турбокомпрессоров. Услуги ориентированы на автовладельцев Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

С мая 2026 года заказчик заметил ухудшение результатов рекламы. За апрель-июнь потратили 663 400 ₽ и получили 277 обращений - отправленных форм и целевых звонков. Средняя стоимость обращения составляла 2 395 ₽.

Нам предстояло восстановить эффективность рекламы: увеличить количество обращений, снизить стоимость их привлечения и добиться более стабильных результатов. При этом нужно было оценивать качество заявок.

Мы изучили статистику Яндекс.Директ, действующие кампании и данные Яндекс.Метрики, чтобы выяснить, почему реклама автосервиса стала приносить меньше обращений, какие настройки мешали эффективно использовать бюджет.

Аудит показал несколько проблем: снижение количества конверсий, отсутствие достоверных данных об их качестве, неравномерное распределение бюджета и дорогой поисковый трафик.

Количество обращений снижалось, а их стоимость росла

В феврале и марте 2026 года реклама приносила 140 и 156 конверсий соответственно. Но уже в апреле их количество сократилось до 108, а в мае уже до 80. Одновременно выросла стоимость обращения. В марте она составляла 1 949 ₽, в апреле - 2 444 ₽, в мае - 2 424 ₽.

Если сравнить май 2026 года с маем 2025-го, количество зафиксированных конверсий сократилось со 139 до 80 (на 42%). При этом расходы на рекламу тоже снизились (с 281 617 до 193 917 ₽).

То есть реклама действительно стала приносить меньше обращений. Но для понимания причин нужно было отдельно проверить эффективность кампаний, качество трафика и корректность учета конверсий.

Данные о количестве лидов расходились

В настройках рекламных кампаний отображалось еще одно значение - 90 конверсий. Это мешало объективно оценивать эффективность Яндекс.Директ. Нельзя было уверенно сказать, сколько обращений действительно принесла реклама и какова их стоимость.

А в Метрике уже отслеживались посещения страницы благодарности, обращения через виджет обратного звонка и уникальные звонки. Следовало разобраться с расхождениями между источниками данных.

Не было понимания, какие обращения превращаются в клиентов

Даже зафиксированная конверсия не всегда означала, что человек действительно заинтересован в ремонте турбины. В статистике учитывались заявки и звонки, но не хватало данных об их качестве. Поэтому кампании могли выглядеть эффективными по количеству конверсий, хотя часть обращений не приносила бизнесу результата.

Особенно много вопросов вызывал трафик из РСЯ, где встречались подозрительно дешевые переходы и конверсии с площадок, не связанных с автомобильной тематикой.

Почти половина бюджета уходила в РСЯ, хотя качество обращений вызывало вопросы

Около 45% всего рекламного бюджета клиент тратил на РСЯ, а остальные 55% - на поисковую рекламу. При этом качество обращений из РСЯ вызывало вопросы: часть бюджета уходила на площадки, не связанные с автомобильной тематикой, а конверсия из клика в целевое действие была значительно ниже, чем на Поиске.

Например, на смартфонах конверсия на Поиске составляла около 10,8%, а в РСЯ - всего 0,22%, поэтому надо было проверить, насколько оправданы расходы на РСЯ, и перераспределить бюджет с учетом стоимости и качества обращений из каждого канала.

Поисковые запросы обходились слишком дорого

В поисковых кампаниях обнаружилась заметная разница между типами таргетинга. Поисковые фразы принесли 200 конверсий по средней стоимости 3 554 ₽, а автотаргетинг на Поиске обеспечил 477 конверсий по 1 936 ₽. Получалось, что конверсия по поисковым фразам обходилась примерно на 84% дороже, чем по автотаргетингу. То есть нужно было пересмотреть семантику, проверить дорогие запросы и перераспределить бюджет в пользу более эффективных направлений.

Дополнительно аудит показал, что расходы на Поиск сокращались: среднемесячный бюджет снизился примерно со 125 тыс. ₽ в апреле-декабре 2025 года до 100 тыс. ₽ в январе-мае 2026-го.

Часть бюджета расходовали площадки без зафиксированных конверсий

В статистике размещений обнаружили множество площадок, которые получали рекламный бюджет, но не приносили конверсий. Среди них были игровые приложения, VPN-сервисы, развлекательные сайты и другие ресурсы. Например, за январь-апрель 2026 года:

• dsp-betweenx.yandex.ru - 2 562 ₽ расходов, ни одной конверсии.
• ru.zen.android - 2 493 ₽, ни одной конверсии.
• free.vpn.unblock.proxy.vpn.master.pro - 1 520 ₽, ни одной конверсии.
• gdz.ru - 535 ₽, ни одной конверсии.

Отдельные суммы были небольшими, но таких площадок оказалось много. В совокупности они создавали риск существенных потерь бюджета. Надо было регулярно анализировать размещения, исключать неэффективные площадки и проверять, какие из них действительно приводят потенциальных клиентов автосервиса.

Не все аудитории и устройства работали одинаково эффективно

При анализе устройств выяснилось, что эффективность рекламы заметно различалась. Например, в РСЯ конверсия на компьютерах составляла около 3%, на смартфонах всего 0,22%, а на планшетах 0,06%.

Кроме того, аудит вызвал вопросы к отдельным возрастным группам. Реклама показывалась в том числе пользователям младше 18 лет, а в женской аудитории старше 55 лет наблюдалась очень низкая стоимость клика - около 1,57 ₽.

Сами по себе эти показатели не доказывали, что обращения были нецелевыми. Но без информации об их качестве было рискованно ориентироваться только на дешевизну трафика.
Поэтому следовало проверить результаты по устройствам, полу и возрасту, а затем скорректировать настройки с учетом реальной ценности обращений.

Количество обращений снижалось, поисковые фразы обходились дорого, а значительная часть бюджета расходовалась в РСЯ, где качество трафика оставалось под вопросом.

Дополнительно ситуацию осложняли расхождения между данными клиента и рекламной аналитикой. Без понимания того, какие обращения действительно приводят к ремонту, было сложно принимать решения о масштабировании.

Поэтому дальнейшую работу нужно было сосредоточить на проверке качества лидов, оптимизации поисковых запросов, очистке площадок и перераспределении рекламного бюджета в пользу наиболее результативных направлений.

Мы приступили к переработке аккаунта: пересмотрели семантику, упростили структуру кампаний и изменили распределение бюджета между Поиском и РСЯ

Пересобрали семантику и исключили нецелевые запросы

Начали с поисковых запросов. Пересмотрели существующее семантическое ядро, добавили недостающие запросы по ремонту и диагностике турбин и разделили их на группы по типу услуги и намерению пользователя. В частности, выделили запросы по ремонту турбин конкретных автомобильных марок, общие запросы на ремонт и диагностику, а также запросы с названиями конкурентов.

Для каждой группы подготовили отдельные объявления. Одновременно расширили список минус-слов и проверили пересечения между кампаниями, чтобы они не конкурировали друг с другом за одни и те же запросы.

После запуска предусмотрели регулярную проверку поисковых фраз. Это позволяло оперативно исключать нецелевые запросы и не тратить на них бюджет.

Вместо семидесяти кампаний оставили восемь

В рекламном аккаунте клиента было около 70 кампаний, причем четкой логики такого разделения не было. Из-за чрезмерного дробления конверсии распределялись между множеством кампаний. Отдельным автостратегиям не хватало данных для обучения, что мешало стабильной оптимизации.

Мы объединили кампании в более крупные группы, сохранив разделение там, где требовались разные бюджеты, настройки и аудитории.

Также разделили Поиск и РСЯ. Раньше эти форматы встречались внутри одних кампаний, хотя требуют разных подходов к управлению.

В результате количество кампаний сократили примерно с 70 до 8. В новой структуре предусмотрели отдельные поисковые направления по типам запросов, РСЯ, товарную кампанию и ретаргетинг.

Перенаправили бюджет из РСЯ на Поиск

При анализе статистики заметили, что на фоне снижения результатов значительная часть бюджета стала уходить в РСЯ, а качество обращений из РСЯ вызывало вопросы, поскольку часть трафика поступала с нерелевантных площадок.

Для ремонта турбин поисковая реклама особенно важна: человек часто начинает искать автосервис, когда уже столкнулся с неисправностью и ему требуется диагностика или ремонт. Поэтому мы увеличили долю бюджета на Поиск, а в РСЯ сократили расходы на неэффективные площадки и аудитории. Это позволило сосредоточиться на пользователях с более выраженным намерением обратиться за услугой.

Доработали объявления и настройки аудиторий

Для каждой группы запросов подготовили объявления с подходящими предложениями и заполнили доступные расширения. Это важно для поисковой рекламы: дополнительные элементы позволяют объявлению занимать больше места в выдаче и показываться в расширенных форматах, привлекая внимание потенциальных клиентов.

Также пересмотрели настройки по полу, возрасту и устройствам. Аудит показал, что часть показов приходилась на аудитории, которые не соответствовали целевому портрету клиента и отличались по эффективности.

На этапе аудита была такая статистика по устройствам:

а также статистика по полу и возрасту:

С учетом этих данных мы внесли корректировки, чтобы уменьшить расходы на менее перспективные сегменты.

После переработки кампаний поисковая реклама стала получать значительно больше переходов. До изменений в сравнительной статистике было 81 клик при средней стоимости 254 ₽, после - уже 629 кликов по 189 ₽.

Количество кликов выросло в 7,8 раза, а средняя цена перехода снизилась на 26%. CTR увеличился с 2,48% до 4,75%, то есть почти вдвое. Расходы на Поиск тоже выросли: с 20 560 до 118 950 ₽. То есть рост трафика связан как с увеличением бюджета, так и с улучшением показателей рекламы.

По итогам первого месяца работы количество конверсий увеличилось в 1,5 раза, а стоимость достижения цели снизилась в 1,3 раза - уже на первом этапе удалось остановить падение эффективности, вернуть количество обращений к прежнему уровню и создать основу для дальнейшей оптимизации рекламы.

Далее мы занялись посадочными страницами. Анализ показал, что посетители с компьютеров чаще оставляли заявки, чем пользователи смартфонов. Поэтому нужно было улучшить сайт в целом и отдельно проработать его мобильную версию.

Добавили конкретику на первый экран

Мы изучили сайты конкурентов и подготовили рекомендации по улучшению посадочных страниц.

В первую очередь предложили разместить на первом экране понятное УТП и форму заявки. Посетитель должен сразу видеть, какие услуги предлагает автосервис, и иметь возможность обратиться за диагностикой или ремонтом турбины без поиска контактов по всему сайту.

Предложили усилить доверие к автосервису

Потенциальные клиенты хотят понимать, кому они доверяет автомобиль, поэтому мы рекомендовали добавить на сайт несколько элементов:

• Реальные фотографии процесса ремонта, чтобы показать оборудование и работу специалистов.
• Кейсы с конкретными результатами выполненных работ.
• Отзывы клиентов рядом с формами заявки, чтобы посетитель мог ознакомиться с опытом других автовладельцев перед обращением.

Также предложили заменить темное оформление сайта на светлое и добавить калькулятор стоимости услуг. Он помог бы посетителям заранее сориентироваться в ценах на диагностику и ремонт.

Отдельно проработали мобильную версию

Поскольку конверсия со смартфонов была ниже, подготовили рекомендации по улучшению мобильного интерфейса. Предложили закрепить кнопку обращения в нижней части экрана, сократить высоту первого блока и заменить длинный список услуг на удобные карточки.

Дополнительно рекомендовали ускорить загрузку страниц и убрать визуальные элементы, мешающие просмотру сайта и оформлению заявки.

Все эти изменения были направлены на то, чтобы пользователю смартфона было проще найти нужную услугу и связаться с автосервисом.

Клиент внедрил часть предложенных изменений. После доработок общая конверсия сайта выросла с 1,78% до 2,29% - почти на 29%. Особенно заметным было улучшение на смартфонах: конверсия увеличилась с 1,31% до 1,66%. На компьютерах показатель вырос с 4,14% до 4,71%.

Работа с посадочными страницами помогла повысить результативность уже привлеченного рекламного трафика без необходимости увеличивать количество переходов.

После переработки рекламных кампаний и доработки сайта мы сосредоточились на дальнейшем повышении эффективности рекламы. При этом важно было учитывать не только количество заявок, но и то, сколько из них превращаются в реальных клиентов автосервиса.

Подготовили переход к оптимизации по целевым обращениям

Основная цель бизнеса - получать клиентов, которые действительно приезжают на диагностику и ремонт турбин, а не просто увеличивать количество заявок и звонков. Поэтому мы рекомендовали интегрировать CRM с Яндекс.Метрикой и настроить передачу размеченных звонков из системы коллтрекинга, чтобы определять, какие рекламные кампании приводят качественные обращения, а какие только формальные конверсии.

Для клиента подготовили инструкцию по интеграции. Следующим этапом должен был стать сбор статистики по целевым обращениям и переход к оптимизации рекламы с учетом их качества.

Отключили неэффективные кампании и восстановили обучение стратегий

Продолжили анализировать результаты рекламных кампаний и перераспределять бюджет. Неэффективные связки отключали, а освободившиеся средства направляли на те направления, которые приносили обращения по более выгодной цене.

Также обнаружили кампании, в которых автостратегии перестали нормально работать из-за недостаточного количества конверсий. Мы перезапустили их и добавили микроцели, связанные с вовлеченностью пользователей на сайте. Это позволило дать алгоритмам дополнительные сигналы для обучения, не ограничиваясь только заявками и звонками.

За период с июля по сентябрь 2026 года мы привели автосервису 444 обращения против 277 за три предыдущих месяца. При этом стоимость заявки или целевого звонка снизили с 2 395 до 1 968 ₽.

Рекламный бюджет вырос на 32%, а количество обращений - на 60%. То есть дополнительные вложения позволили получить значительно больший прирост заявок.

Особенно заметно улучшилась конверсия: раньше только 0,52% переходов заканчивались обращением, после изменений - уже 2,13%. Это означает, что после изменений доля переходов, которые заканчивались заявкой или целевым звонком, заметно выросла.

В итоге даже при сокращении числа кликов более чем вдвое автосервис получил на 167 обращений больше, чем до начала нашей работы.